剧情简介
1Deadly Reputation巴西天(😘)馬航空(🛍)3054號班(🎺)機(jī )2011年(nián )8月12日在2007年(🎾)7月17日，巴西(xī )天(🏇)馬航空(kōng )3054號班機(jī )在聖保羅孔戈(🕖)尼亞(yà )斯機場衝(chōng )出35L跑道後，高速撞(zhuàng )入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油(yóu )(🤷)站並且(⏺)爆炸，199人罹(lí )難(📯)，包含12名地(dì )(❔)上人員。右側引擎(qíng )推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師(🎾)錯誤執行(háng )單側(🤷)推力(lì )逆向器(qì )損壞的(de )(😍)降落程序，產生(🥕)左(🕐)側引擎(🚴)正在反推、右側引擎卻在(zài )全力(💔)加速的結(jié )果(🛎)，最(zuì )後飛(🦇)機(jī )失去控制(🐛)，滑出因雨天(🤷)造成濕滑的跑(💹)道。機種：空(🏒)中巴(💿)士A320-233發動(dòng )機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機2011年8月19日在2005年8月16日，西加勒比(bǐ )海(🖱)航空708號班機為躲避(🛃)一(🛌)個颶(🕵)風造成的(de )亂流(liú )而提升高(🗒)度，不久後(🎆)突然發生緊急狀況，機長向(xiàng )(♟)塔(tǎ )(🔝)台彙報兩側引(yǐn )(⏭)擎熄火後(hòu )，飛機在委(wěi )內瑞(ruì )拉的一個(gè )牧場墜毀(🏒)。調查發現引擎本身沒有問(🚔)題，是因為(🚹)除(chú )冰器啟(qǐ )動(🤳)造成引擎供電(😛)降低，推力不足以(🥖)提(⛄)供(📒)幾達臨界負(fù )(💽)重的飛(fēi )機(jī )足夠升(😫)力(🕠)，失速後機長(zhǎng )誤判為引(yǐn )擎(qíng )熄火(huǒ )，正(🌥)副機長又溝通(tōng )不(bú )良，以致無法搶救。全機160人皆罹(lí )難。機種：麥道MD-82發動(dòng )機：普(pǔ )惠JT8D-217A3Split Decision飛(🛳)箭航(🌥)空(kōng )1285號(🔉)班機2011年8月(yuè )26日在1985年12月(yuè )(😀)12日，從(🖌)埃及(🐺)載(zǎi )運美軍第101空降師回國的(📑)包機飛箭航(🧜)空1285號班機(jī )，在加拿大紐芬蘭(🚩)島(dǎo )的甘德(dé )國際機場中(🚇)轉加(jiā )油(📘)後(hòu )，起(🔤)飛不久即失速墜毀。256人(📂)罹(lí )難。正(zhèng )式報告認為(🖼)未去除機翼上的冰，以(yǐ )及對(duì )飛機負(fù )重的低估，造成起飛速(👘)度不足，無(wú )法提供飛機(🔨)足(zú )(🚁)夠(gòu )的(🀄)升力而(🤜)失(shī )速；但同時(shí )有人(rén )(🍗)懷疑美(🗄)軍(jun1 )可能(néng )在機(jī )上偷偷載運武(🐋)器或爆裂(🚁)物，在空(🗂)中爆炸(✡)後造成(🧔)失事。機種：麥(mài )道DC-8-63CF發動機(jī )：普惠(🦁)JT3D-74Break Up Over Texas美國(guó )大(dà )陸(lù )快(🕙)運2574號(😫)班機2011年12月29日在(zài )1991年9月(yuè )11日，美(➖)國大陸快運(yùn )2574號(📚)班機即(🖱)將完成(✒)由拉(🏹)雷多前往德(🏺)克薩斯(sī )州(✨)休斯(😙)頓(dùn )的路程，在(🏗)機(jī )(❎)師(shī )準(zhǔn )備降(👵)落時，突(tū )然(rán )從空中俯衝，左機翼撕裂並(😾)爆(🍉)炸(zhà )(🏆)起(qǐ )火，最(zuì )後墜毀，機上14人(㊙)全數罹(lí )難。成因是(shì )維(☔)修時交班疏(📣)失，固定左側水平尾翼前緣的螺(luó )(🥇)絲(sī )未裝上，造(zào )成(🍟)飛行時脫離(lí )之(zhī )後，機組人(📓)員立刻完(🐥)全失去(qù )對(duì )飛機(jī )的控制。機種：巴西航空(➿)工業EMB 120巴(🕠)西利亞(🕥)型(xíng )發(🤚)動機：普惠(huì )PW1185Munich Air Disaster慕(⛺)尼黑空難(nán )2011年12月29日在(🖼)1958年(🍕)2月(😞)6日(📊)，英國(🥝)歐洲(zhōu )航空609號班(🈂)機載著曼聯球隊，在(🥨)慕尼黑機場(chǎng )加油後，經過(guò )兩次重新起(qǐ )(🐹)飛(🐃)，在第(💵)三次起飛時仍然起飛(fēi )失敗(bài )，衝(🚳)出(chū )跑道後(⏭)撞上300公尺外(wài )的(de )的一間民(mín )房，23人罹難(📄)。德(dé )國方的正式(shì )報告認為(🐝)空(kōng )難(nán )的成因是機(🐆)長未要求(qiú )(🍈)除冰(🤗)，機翼上的積雪(🥇)及積冰導(dǎo )(😼)致飛機(jī )無(wú )法達(🎟)到起(🎷)飛速(sù )度，但後來英國方重啟調查之後，認(rèn )為是跑道(⏱)上積雪(🏅)產生(🐢)的雪泥造(🤕)成飛機(jī )(🤚)起飛(fēi )前突然(⛲)減速，才導致起飛失敗(🏁)，還(🙆)給機長清白(bái )。機種：空速(sù )AS-57大使型發(fā )動機：(🦌)布(bù )里斯托661型6Turning Point西北(💒)航空85號班機2011年12月29日在(⏯)2002年10月9日， 從(cóng )底(🌖)特(😨)律(📠)起(🎁)飛前往東京的西(xī )北航空85號班機(jī )，在白(bái )令(🛂)海35,000英尺上空(🤧)時，垂直(🌕)尾翼上(🌽)的方向(xiàng )舵下半部(📿)突然左(zuǒ )(🍧)傾並卡死，令(🏝)4名機師(🤟)必須掉頭在(zài )阿拉斯加州安克拉(💈)治(zhì )(🔬)作緊(jǐn )急迫降(😫)。無人(rén )受傷。雖然(rán )經(jīng )檢視發現控制方(fāng )向舵的液(yè )壓系統管(🌧)路中(👨)，有一(yī )處因金屬疲勞(láo )(🌁)而斷(duàn )裂，但(dàn )其斷裂的根本原(yuán )因(yīn )至今仍(🦀)未(wèi )找到。機(🐿)種：波音747-451發(😙)動機：普(pǔ )惠(🙆)PW40567Bad Attitude大韓航空(kōng )貨(📈)運(🌐)8509號班機(jī )2012年1月20日在(🌇)1999年12月(🙈)22日，由大韓航空(kōng )貨(👴)運營運(👖)的貨運(🈴)航班(🕘)8509號班機離開倫敦(dūn )斯坦斯特德機場前往義(yì )大利米蘭，但起(🚁)飛約(🤙)55秒(👭)後即(jí )墜(🚗)毀。機上(shàng )4名(🛴)機組人員(yuán )全部罹難(nán )。空(kōng )難的成因是慣性(🦋)導航系統故障導(⛓)致(🍁)機長側(cè )的(🍽)水平儀(🥗)顯(🔆)示錯誤，和文化上(♐)傳統尊(zūn )(🐪)卑(bēi )觀念導致的機組人員溝通(tōng )不(bú )良。機(jī )種：波音747-2B5F發(fā )動機：(🕰)普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(yáng )西南航(👙)空182號班機(🍞)2012年1月27日在1978年9月(🤱)25日(rì )，太平洋西(🕣)南航(háng )空182號班機與一架正在進場前往林德(dé )伯格機場的塞斯納(nà )C-172 N7711G私人飛機在聖地(dì )牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是(shì )(🧞)當(💲)時美(měi )國史上(shàng )最(zuì )嚴重的空難。客機(jī )上載有(yǒu )(🍂)135人，以及小(xiǎo )飛機上的2人，全數罹難，地(✡)上也有(yǒu )7人死亡(😧)，墜機同時(shí )摧毀(🦈)了22棟房屋。空難的主(zhǔ )要成因是客機(🧘)機師與航管員(yuán )溝通(😋)上的失誤。機種：(🐎)太平洋西南(nán )航空182號班機：波(bō )音727-214；(🐎)N7711G：(👯)塞斯納(📻)C-172發(🐰)動機：太(tài )平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈(nài )及利(🏡)亞航空2120號(hào )班機2012年(nián )2月3日(🍎)在1991年7月(yuè )11日，奈及利亞航空(🦊)2120號(hào )班機在吉達的(de )(👜)阿卜(🖲)杜勒-阿齊(qí )茲國王(wáng )(🛐)國際機場起飛後(hòu )不久在飛行(🙏)時起(🔂)火(💲)。機組人員企(⛪)圖回(huí )(🐅)到機場(chǎng )(💲)未果(🧕)，在跑道前墜毀。247名奈(nài )及利亞(yà )乘客(⛸)和14名機組人(🚳)員全部罹難。兩個(gè )機輪沒有充飽氣(qì )，在(🌹)高溫的跑道上爆(bào )胎起火，隨著機輪收起(qǐ )，火(huǒ )勢在(zài )機內(🤖)迅速蔓(màn )延，切(🏻)斷(duàn )液(yè )壓系統及電(diàn )線(xiàn )，並燒穿(👺)機(jī )(🍡)艙(cāng )(🙂)地板，最(🗃)後(hòu )在抵(dǐ )達(🔀)機場前爆炸性燃燒造(zào )(🎆)成墜機(jī )(🥞)。機種：道格拉(🥅)斯DC-8-61發動機：(🤠)普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平(píng )洋西南航空1771號班機2012年2月10日在1987年12月7日，一(👅)名叫大衛(wèi )．柏(😞)克的前全美航空的員工因(yīn )為(📫)被革職而心懷不(bú )滿，攜帶槍(qiāng )(💣)械乘上前主(zhǔ )管從洛杉(🤛)磯前(🐿)往舊(🤓)金山的太(🥉)平洋西南航空(kōng )1771號(🍲)班(🐋)機。起飛(fēi )後，柏克(🐙)射殺了前主管(🏴)、(🍇)空服員及兩(liǎng )名機師，並將引擎推(🈂)力全開，造成飛機垂直(🌉)俯衝並在加利福(⬛)尼亞州聖路易斯(✡)-奧(🙎)比斯(🕘)保的一個牧場上墜毀(huì )。機上43人(rén )包括大衛．(☕)柏克全部罹難(nán )。當(dāng )時(shí )(🐓)機(jī )場對機組員及(jí )航空公司職(zhí )(🏑)員有免安檢(jiǎn )通關的禮(🤒)遇(yù )(🏃)，駕駛艙門(mén )鎖(🤨)容易開(kāi )啟，造(👓)成凶手攜械(xiè )(🕺)上機的(🕉)漏(lòu )洞，並輕而(👔)易舉的(👣)進入駕駛艙射殺機師。機種(🔊)：BAe 146-200A發(fā )動機：萊康(kāng )明(🍅)ALF502R-311Nowhere to Land中美(měi )洲(🍥)航空110號班機(🎌)2012年3月9日在1988年5月24日，從貝(bèi )里斯(sī )市(shì )飛(🤖)往紐奧良(🎉)的(de )(🕷)中美洲(📈)航(🆕)空(kōng )110號班機，在(zài )墨(mò )西(xī )哥(🚟)灣上(🗺)空(kōng )飛入一片風暴令引擎(♒)熄火(🛩)。引擎(qíng )(🌈)重新啟動後(hòu )(🍩)起火，機(📅)師決(🗄)定關閉引擎並(bìng )迫(pò )降(💴)在(zài )(🐹)美國紐(niǔ )奧(ào )良東部米角(👔)區美國國(🦄)家航空暨太空總(🍸)署米角裝(zhuāng )(🛰)配基地一(yī )條溪(xī )旁的(🆓)寬草堤(dī )上(👰)。所有人(🕎)生(shēng )還。引擎設計(jì )時(shí )僅考慮(lǜ )高轉(Ⓜ)速時(shí )避免進水(shuǐ )引起引(yǐn )擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水(😓)產生的影響(xiǎng )(🔍)。此設計失(shī )誤(wù )在此(🚮)意外之後(hòu )迅(🏈)速(sù )得到(🗃)修正。機(jī )種(🎆)：波音(🐘)737-3T0發(🔬)動機(✒)：(🤧)CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治(zhì )機場空難2012年(nián )3月23日在(🥦)2001年(nián )10月8日，北歐(ōu )航空(kōng )686號班機，為一(yī )架麥(mài )道MD-87並載(🚤)著(📼)110名(míng )乘客從(cóng )米(mǐ )蘭飛(fēi )往丹麥(🎦)哥(gē )本哈根，但在米蘭連尼治機(👅)場的(de )大(🦏)霧(wù )中(zhōng )起飛時(shí )(🈂)，在跑道上(shàng )與一架載著4名乘客前往(🤰)前往法國巴(bā )黎的Evex航(🐌)空塞斯(🖼)納(🐡)引證二型私(sī )(🍉)人飛機相撞(📅)。該MD-87受(shòu )到嚴(🐥)重的(✒)損毀並(😴)在附近的(de )倉庫墜(zhuì )毀。客機110人、私(⚫)人飛機(🎇)4人與倉(cāng )庫內(🦗)的(🕔)4名地勤人員，共(🔯)118人(rén )罹難(nán )，另有4人(rén )受傷(shāng )(🧔)。事故主因是機(jī )(🤤)場跑道(📬)及引道(dào )的標示不清(qīng )，且沒有地面雷(🐄)達(dá )指示(shì )飛機的位置，導致在濃霧(wù )中，航管員根本不知(zhī )道私人飛機闖入跑(pǎo )道(dào )，造成飛(fēi )機相撞。機種(zhǒng )：(🚷)北歐航(🧖)空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：(🅰)塞(🏁)斯(🎭)納引證二型發動機：北歐航空686號班機：普惠(🌹)JT8D-217C；Evex航空：威廉士(shì )(🛁)FJ44-2C13Impossible Landing聯合(hé )航空232號班機2012年4月(⬅)13日在(zài )1989年(🌄)7月19日(📅)，聯合航(háng )空232號(🌑)班機(🍁)因位(wèi )於機(jī )尾(wěi )的2號引擎(🏂)爆炸，殘片擊中(zhōng )(💍)並(bìng )切斷了所(suǒ )有液壓系統(tǒng )的管路，令(lìng )飛機失去控(kòng )制。飛機決定迫降(jiàng )在蘇(🗳)城，但(dàn )因(yīn )為飛機落地速度(🖨)太(🚜)快，機體在地面解體並起火燃燒。全(quán )機(jī )296名機(📔)組(🐙)人員(yuán )(🐞)及乘客(kè )中，111人罹難。製造該引(yǐn )擎前葉片的鈦金屬，在(👓)純化過程(chéng )中未(🎆)能(👏)完全將(jiāng )(🥉)氧、氮等雜質提出，造(zào )成葉片容易因金屬疲(pí )勞而斷裂。在此(➗)之後，DC-10的(🈶)液壓(⬆)系(Ⓜ)統管(guǎn )(💥)路經(❔)過(guò )重(chóng )新設計，加上(shàng )多處閥門(mén )，以(yǐ )防(fáng )止液壓系統(🎅)因(yīn )(㊙)漏液而失效。機種：麥道(📚)DC-10-10發(fā )(🙇)動(dòng )(😽)機(jī )：通用電力CF6-6D
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